越南海事与水路行业可持续发展的7大战略方案
🔹 海事—水路行业发展的7大战略方案
1️⃣ 制度同步：统一法律，明确分级，鼓励PPP。
2️⃣ 综合规划：统一海事与水路，以港口为中心。
3️⃣ 重点基础设施投资：疏通航道堵点，改造低净空桥梁。
4️⃣ 发展多式联运物流：连接生产—港口—铁路—公路。
5️⃣ 船队现代化与绿色化：建造清洁船舶，发展造船工业。
6️⃣ 数字化转型与绿色转型：应用技术、自动化、智能运输。
7️⃣ 优先公共投资：重点投入战略项目，提升国家物流地位。
行业 海事与内河航运 在推动贸易、连接物流和促进国家经济发展中发挥着关键作用。然而，为实现 可持续与同步发展，越南需要在深度全球一体化背景下实施具有突破性的战略方案。
据越南海事与水路局党组书记、局长 黎杜梅先生表示，该领域虽已取得诸多显著成就，但仍存在许多亟需同步和坚决解决的问题。
当前海事—水路行业现状
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越南目前拥有 34个海港和320个码头，码头总长度超过 100公里。.
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诸如 国际门户港 —— 盖梅–市瓦伊 （巴地–头顿）和 泻县 海防）——已能够接纳全球最大型的集装箱船（18,000–24,000 TEU）。
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由此，越南货物能够 直接连接 国际航运航线， 减少依赖 区域中转港，并 节省物流成本。.
然而，该行业仍面临诸多 重大挑战:
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基础设施 缺乏联通性和同步性.
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越南船队 落后，船舶平均船龄较高（15–20年），主要为散货船和油船， 缺乏大型集装箱船。.
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仅约 5 – 10% 进出口货物 由国内船队运输。
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造船工业衰退， 缺乏技术，缺乏数字化，以及缺乏金融资源。
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国家资金 投资于该领域仍然较低，仅占 2 – 4% 交通运输预算。
越南航海和水路行业的7大战略解决方案
面对这一现状， 黎杜梅 先生提出了7个战略性解决方案，以提升能力、增强竞争力，并确保该行业在未来实现可持续发展：
1. 法律制度同步化
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合并 海事法和内河交通法。
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大力推进 分级、分权 在组织实施中。
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颁布 突破性的优惠政策 以吸引私人投资，扩大 公私合作伙伴关系 (PPP)。.
2. 综合、整体规划
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制定海事与水路统一发展的规划和方案。
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确定港口的核心作用 在区域水运网络中发挥。
3. 重点投资基础设施
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解决 航道瓶颈 和 现代化基础设施。.
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改造重要水运航线上的 低净空 桥梁。
4. 发展多式联运物流
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形成 战略运输走廊，直接连接各 生产中心 与港口。
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整合 水路—铁路—公路运输，推动高效供应链。
5. 船队现代化与“绿色化”
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优先 财政支持政策 用于建造或升级大型集装箱船，使用 清洁能源的船舶。.
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将造船工业的恢复与升级 提升为支柱产业。
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提升 海运自主能力，减少对外国船舶的依赖。
💡 航运业目前是国际贸易的“命脉”，但也是温室气体排放的重要来源。因此，绿色化解决方案是实现可持续发展的先决条件。
6. 推动数字化转型与绿色转型
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在港口和船舶运营管理中应用 新技术、自动化、人工智能及大数据分析。
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面向 智能物流链, 环保 和 节能。.
7. 增加公共投资，高效开发潜力
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将优先使用国家预算资金 用于具有战略性和高外溢效应的项目。
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加快实现 “绿色运输”目标的进度，提升 越南的地位 在全球供应链和物流中的影响力。
结论
为了使越南成为 区域物流与海运中心，航运–水路行业需要采取 强有力、突破性且可持续的措施。实施 7大战略解决方案 将成为重要杠杆，为整个行业在未来阶段带来 强劲转型 的机会。
