🚢 中国与韩国展开数十亿美元之争，争夺CMA CGM十二艘集装箱船建造合同
在2025年液化天然气运输船订单逐渐减少的背景下， 中韩造船厂 争夺来自法国全球第三大航运集团CMA CGM价值 超过4000亿韩元 （约30亿美元）的合同。
🔍 CMA CGM准备订造12艘液化天然气双燃料集装箱船
据业内消息人士透露，CMA CGM正准备订造 12艘液化天然气双燃料集装箱船，每艘船的运力在 21,000至24,000TEU之间。初步合同包括 6艘正式订单 和 6艘选择性订单。.
💰 每艘船的预计价格高达2.5亿美元，明显高于液化天然气运输船——这标志着行业正大幅转向高性能、环保型集装箱船。
⚔️ 激烈竞争：中国—韩国争夺每一份合同
造船业的“巨头”们均参与了这一交易：
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韩国： HD现代重工、三星重工、韩华海洋
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中国： 中国船舶集团、沪东中华造船、江南造船
💡 中国在价格方面占据优势
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中国的报价： 仅为 2.07亿美元/艘，低于市场价格（最低2.2亿美元）。
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与此同时， 韩国估计每艘船至少需要2.5亿美元 ，以确保质量和高技术标准。
🔻 沪东中华造船的报价 被认为是扰乱市场价格，迫使韩国造船厂重新审视其竞争战略。
🔧 韩国的技术与政治优势
尽管在价格方面处于劣势，但韩国造船厂却在以下方面拥有显著优势：
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液化天然气及双燃料造船技术
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高准时交付率
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在大型集装箱船建造领域的全球声誉
此外，他们 受益于美国的收紧政策。 美国政府已宣布自十月起将对在中国建造或由中国公司运营的船舶 征收港口费用 ——这可能会影响CMA CGM在承包商选择上的决定。
📌 结论：全球造船业中的一场“智慧较量”
CMA CGM的12艘集装箱船订单正成为 全球航运业的焦点。中国以价格策略吸引客户，而韩国则专注于 高科技与地缘政治优势。.
无论谁赢得胜利，这笔交易都显示出 从液化天然气运输船向超大型集装箱船的重心转移 在2025年已日益明显。
